Ultima Hora! Ecuador se deprime mientras Colombia se regocija.

Noticia de última hora…

Tras los últimos acontecimientos del vuelo libre en Colombia y en el mundo, nuestro querido vecino, ese pequeñito país al sur de nuestra frontera, entra en una depresión severa.
Colombia ha escalado drásticamente posiciones en el ranking mundial, ubicándose ahora en el preciado 20 lugar, con la nueva piloto estrella revelación, Claudia Mejía, ocupando la segunda plaza de Colombia, y sumando importantes puntos para el ranking.

Ecuador ha descendido tristemente y ha quedado relegado a la posición 26.

Vamos a tener que ir a Canoa en Noviembre, para darles el pésame a nuestros hermanos pilotos del sur.

“Ranking Mundial por Países a Septiembre de 2014″

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Hombres Pájaro – Colombia 2015.

Es hora de que vayan preparando sus vacaciones, coordinando sus horas extra, adelantando sus tareas, planeando sus vacancias, o incluso, inventando sus excusas médicas de incapacidades, pues desde el 24 al 31 de Enero del 2015 tendrá lugar en Roldanillo, Valle del Cáuca (Colombia) la 6ta versión del exitoso y tan esperado evento “Hombres Pájaro – Colombia”, organizado por nuestro anfitrión Mike Glennon.

El evento ya ha sido anunciado en el Ozreport, y se espera incluso más participación que en años anteriores.

Traduzco textualmente el correo de convocatoria enviado por Mike Glennon, Organizador del evento:

“Hombres Pájaro Colombia 2015, en Roldanillo, desde el 24 hasta el 31 de Enero. Tengo el placer de anunciar que vamos a tener la competencia de nuevo el próximo año, por sexta vez consecutiva, y desde ya contamos con un gran número de pilotos internacionales asegurándonos su asistencia. En la versión pasada (2014) tuvimos un gran evento con pilotos como Pedro García de España (primer lugar), Daniel Vélez de Colombia (segundo lugar), Zac Majors de USA (tercer lugar), Dustin Martin, Raul Guerra, Wolfi Seiss de Austria, entre muchos otros. Vinieron pilotos de México, USA, Guatemala, Ecuador, Venezuela, España, Austria y Colombia. En Facebook hay información interesante sobre el evento, imágentes y videos en “Hombres Pájaro Colombia”.

Tuvimos premios en efectivo para los primeros pilotos de la Clase Open, $5.000 US para el primero, $2.000 US para el segundo y $1.000 US para el tercero. Estoy actualmente trabajando para tratar de conseguir la misma cantidad para esta versión. También contaremos con la Clase Sport en esta competencia y esperamos tener algo de premios en efectivo para ellos también. Estaremos ampliando la información sobre este tema más adelante.

El evento será “FAI CAT II”. La homologación se estará resolviendo en las próximas semanas.

Este evento es una gran oportunidad para todos los pilotos que quieren entrenar para el próximo campeonato mundial en Valle de Bravo. Confiamos que el clima será grandioso, ya que “El Niño” se espera en Colombia para finales de este año, y eso se traduce en un clima perfecto para volar, con basenubes altas que permiten pruebas de más de 100 km todos los días de la competencia.

Esperamos la participación de nuevos pilotos en esta competencia, que puedan experimentar los agradables vuelos que ofrece Roldanillo.

Ya muchos de ustedes pueden saber que hemos tenido dos campeonatos de la PWC (Paragliding World Cup, o – Copa del Mundo de Parapente), uno de los cuales fue la Super Final, y que tendremos el campeonato Mundial de Parapente aquí en Enero del 2015, 2 semanas antes de nuestro evento.

Wolfgang Siess - Colombia 2014

Wolfgang Siess – Colombia 2014

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Día después del Campeonato Nacional – Colombia 2014

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Campeonato Nacional de Ala Delta – Colombia 2014. Día 7.

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Mauricio Hoyos, 2do en la General.

Esta vez más que un comité, es una decisión colectiva. 
Despegue de la Tulia como Start de salida con 12km para subir a Obando con 1 km, bajar a la Finca La Bonita con 1km y hacer meta en la pista de Roldanillo, también con 1 km.

Los despegues transcurren sin incidentes y empezamos a movernos al norte para el start a las 12m.

El viento del pacífico está marcado por lo que hubiese sido un día perdido en el despegue de las Brisas, donde está la línea de salida.

El grupo de punta se acomoda y yo me la juego un poco más atrás, al occidente de la montaña, lo que me permite subir casi 100 mts sobre la basnube en la que están los demás pilotos.

Tomo el start sin problemas en una excelente posición y me escapo en un planeo mientras Carlos García me sigue de cerca.

Empiezo a reportarle mis intenciones y Carlos me utiliza para avanzar más cómodo mientras nos adelantamos al grupo cruzando el valle hasta la Victoria. 

Juan Arango nos acompaña un poco pero algo más bajo.

Decido agruparme con él para mejorar mis opciones, y tras esperarlo en un ascenso en La Victoria empezamos a movernos hacia Obando.

Lo motivo a hacer planeos largos y logramos separarnos un poco de los demás pilotos.

Juan Arango nos acompaña hasta Obando pero no parece regresar a La Victoria con nosotros.

Luego de ganar altura en La Victoria invito a Carlos a seguirme en un largo planeo hasta Zarzal debajo de unas inmensas nubes. Lo insto a que no nos detengamos porque el día amenaza con sobredesarrollarse, pero el panorama hacia Zarzal  no es muy alentador.

Carlos se detiene detrás mío y toma altura en un par de giros y ahora está más de 200mts encima.

Me la juego desviándome de la ruta hacia el occidente buscando el calor residual de una quema que parece estar formando una pequeña nube, mientras Carlos me pasa de largo por las colinas del Oriente de la vía, rumbo Zarzal.  Gano cerca de 300 mts y veo que Carlos se detiene a girar en un cero tres kilómetros delante. Tengo altura para llegarle pero decido hacer un patrón de búsqueda más amplio que finalmente termina por llevarme al lado de Carlos.

Empezamos un lento ascenso en Zarzal.

Aprovecho la ocasión para desarrollar mi nueva técnica de vaciado vegigal, pero la falta de dominio del tema me lleva a pujar más de la cuenta, por el esfinter equivocado.

Carlos no tiene paciencia y toma una extraña decisión de regresar viento de frente hacia Zarzal buscando otro ascenso.  Lo regaño y para cuando regresa debajo de mi, tiene al menos 600 metros menos y se encuentra peligrosamente bajo.

Llego a basenube y tengo la meta en planeo.
Incómodo por mi accidente esfinteriano, experimentando vaciados extrarápidos (hay que dejarla fluir… tomarse el tiempo… no empujar) inicio mi planeo dejando a Carlos a su suerte.

Llego a la meta y aterrizo muy agradable luego de mantener la posición acostada hasta estar en final tras 1h22m aproximadamente en la sección de velocidad.

Cerca de 10 minutos mas tarde llegaría Carlos, escoltado unos segundos detrás por Corrales.

El viento del pacífico está bastanfe fuerte y algo turbulento en superficie, haciendo de los aterrizajes algo entretenidos.

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Nadie más llegaría a la meta, pero Alejo Trujillo, Mauricio Hoyos y Juan Arango quedarían a menos de 8km de lograrlo.

Minutos más tarde la zona de La Victoria se sobredesarrolla en una fuerte tormenta de lluvia.

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Campeonato Macional de Ala Delta – Colombia 2014. Día 6.

Liderando nuevamente el comité de pruebas, Oscar Gómez y cía se deciden por una carrera de 80km.

Un start de salida de 4km en Trujillo a las 12m. nos obliga a despegar temprano para poder recorrer los 14 km hasta la línea de salida y posicionarnos allí. Luego una baliza obligada en la cantera de Bolivar mientras volamos hacia el norte rumbo al peaje de Toro con 6km, para luego regresar a la pista de Roldanillo desviándonos ligeramente a marcar la Victoria en el trayecto de regreso.

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Juan Arango es el primero en despegar, y luego lo acompañan Fernando Arias y Conrado. Me ubico en rampa y sólo se para Alejo Jaramillo detrás de mi mientras los demás pilotos aguardan.

Arias se aterriza rápido y Juan Arango está teniendo problemas por mantenerse en vuelo, luchando 500 mts por debajo del despegue. Conrado apenas si logra mantenerse a nivel del despegue.

Aguardo 5 minutos hasta que un pequeño ciclo me motiva a intentar despegar.  Me cuesta algo treparme y eso desmotiva aun mas a los pilotos en rampa.

Finalmente gano altura con Conrado y Alejo Trujillo y nos empezamos a mover muy lentamente hacia el start.

15 minutos antes del start estamos basenube en Bolivar a 5km de la línea de salida con Conrado, Andrés Duque, y Carlos García.

Hay un pequeño problema de ritmo mientra saltamos entre basenubes y Carlos y Conrado pierden varios metros de altura justo cuando Andrés Duque y yo nos enfilamos al start.

Andrés tiene problemas con su computador y termino tomando la.salida con unos segundos de retraso (eso es muy bueno, para quienes no entienden).

Me anticipo a la ruta mientras regreso a Bolivar a subir debajo de Juan Camilo y donde me alcanza Trujillo cerca de 350 mts mas bajo.

Arranco solo y delante hacia el norte, navegando una línea de nubes que resulta ser excelente y me permite alejarme rápidamente del resto del grupo sin perder mucha altura.

Un fuerte viento del sur nos acerca a la baliza de Toro y trato de mantenerme alto para tomar la baliza y poder regresar contra el viento.

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El regreso es bastante duro y lento por el fuerte viento pero logro mantener un buen margen de altura.
Sólo en la Victoria, luego de tomar la baliza del puente y de tomar una térmica que se extingue a 1900 mts y en un 13:1 hacia la meta, me siento comprometido, pues todss menos una pequeña nube desaparecen, un cirro sombrea todo el resto del vuelo y el viento del suroeste marca ya los 20km/h.  Lograr un 10:1 es incluso complicado por lo que un 13:1 es simplemente imposible.

Empiezo a moverme hacia el último parche de sol sobre un arado quemado con la suerte de encontrar una buena térmica que aunque me regresa un kilómetro con la fuerte deriva, me deja en un 8.5:1.

Llego a la meta de primero y el viento del pacífico está bastante fuerte. Aterrizo sin inconvenientes pero muy concentrado para superar la turbulencia.

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Nadie mas llegaría a la meta pero Carlos García quedaría bastante cerca. Probablemente sólo le faltó ese último ascenso que me salva a mi.

Especulando es probable que el podio siga igual, incluso algo reforzado. Mauricio le tomará más ventaja a sus persecutores directos y Trujillo se separaría más de Juan Arango por un error de Juan al saltarse la baliza intermedia e innecesaria de Bolivar.

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Campeonato Nacional de Ala Delta – Colombia 2014. Día 5

No logro averiguar quienes conforman el comité de pruebas. Creo que Conrado y Alejandro Trujillo.

Una prueba simple pero larga (81.5km) nos lleva a un Start de 3km de salida en Montañuela, luego al norte a 400 mts de Zaragoza y luego regresando a la pista de Roldanillo no sin antes marcar a 1km de Obando.

Luego de un día ausente del evento y tras una madeugada a las 4 am y 300 km de carretera llegamos al despegue ahora acompañados de Ani, Miró y Alejo Jaramillo.

Armamos muy atrás y me veo obligado a esperar en fila casi hasta el último puesto para despegar.

El único start de las 11:30, ubicado a 10.5km de distancia ya ha iniciado y todavía estoy de quinto en fila con los nervios de punta.

Tan pronto despegamos se congestiona la zona de ascenso y me veo desesperado saltando entre núcleos debajo de otros pilotos.

Pronto estoy debajo del último piloto hasta que logro concentrarme y empezar a ascender.

Tengo la oportunidad de saltar hacia las montañas altas al noroccidente, arriba del basurero y Oscar me acompaña. Nos incorporamos en un ascenso sincronizado que nos posiciona para avanzar por detrás de las montañas.  Mi ala me permite aprovechar la ventaja para alcanzar a los punteros y para cuando llego a Amparito, a 12km del despegue, estoy de segundo subiendo debajo de Alejo Trujillo.

Cruzamos el valle juntos pero nos toca detenernos en malas condiciones al otro lado mientras nos alcanza Hector Corrales.

El resto de pilotos usuales no parecen alcanzarnos pero luego nos enteramos que eligen una interesante ruta por la montaña, pasando La Unión.

Corrales y Trujillo se las arreglan para permanecer encima de mí por más que trato de superarlos.

Empiezo a avanzar aún debajo de ellos y con menos de 700 mts sobre el suelo, buscando un mejor ascenso. 

Increiblemente a escasos 500 mts de distancia parecen perderme el rastro y empezamos a tomar decisiones diferentes.

La baliza de Zaragoza nos recibe con una impecable térmica y luego regresamos en unos planeos degradados por un viento del sur y varias zonas descendentes.

Pasando Obando estoy adelante pero penosamente sosteniéndome a 350 mts cuando Trujillo me vé y abandona un razonable ascenso para unírseme, pero no logra centrar el núcleo y aterriza al sur de Obando.

Aquí logro ascender a 2850, y el computador me arroja números positivos para un planeo de 22km. Me aventuro pero faltando 8km y previendo que voy delante decido reforzar con 350 mts adicionales que me dejan finalmente de primero sobre la meta con más de 450 mts de altura.

Cerca de 40 minutos más tarde llegaría Corrales, seguido de Mauricio Hoyos y Conrado Muñoz, quien cerraría la meta.

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Ani está convenientente esperándonos allí y nos toma esta foto.

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Campeonato Nacional de Ala Delta – Colombia 2014. Día 4

Narrando desde un escritorio.

El comité de pruebas conformado por Felipe Echeverri, Carlos Correa y Carlos García, quien apenas logra llegar al evento, deciden una prueba de 75km. Start de salida de 4km en las Brisas, luego 5 km de Rio Frio, luego 1km de La Uribe, siguiendo en una pata a 3km de Zarzal y meta en la pista de Roldanillo.

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Carlos García tiene la gentileza de activar Gaggle en su celular, en el que tiene además configurada la cuenta de Livetrack24, por lo que nos arruinaría por completo nuestro día laboral, al vernos penosamente obligados a seguir un pixel en una patalla desde las 11:00 am hasta las 2:30 pm.

Inicialmente, los techos parecen buenos y Carlos avanza sin complicaciones hacia el Start, donde espera unos minutos y arranca cómodamente.

Sus planeos están rindiendo bastante, y en pocos minutos está ganando altura sobre el despegue, y luego reforzando sobre la escuelita pero en la parte más alta.

De allí en un solo planeo curiosea por el morro occidental de Bolivar pero luego debe desviarse hasta la antena, para ganarse un ascenso imparable en la cantera de Bolivar, hasta que el sistema de posicionamiento falla cuando va en 2.450mts. 35 minutos de silencio de radio nos permiten al menos almorzar tranquilos.

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Represa Primavera, tras Bolivar. Foto Guache

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Subiendo a 3100. Foto Guache

El track vuelve a aparecer en Huasanó, donde otro ascenso cómodo en el que no pierde tiempo deja a Carlos con más de 2.400 mts, con los que cómodamente marca la baliza de Rio Frio, y luego cruza hasta Bugalagrande, donde llega cómodamente con más de 500 mts.

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De Bugalagrande haría un solo planeo hasta la pista de Zarzal, no sin perder unos metros girando cerca a La Paila, y vemos cómo la altura baja peligrosamente a escasos 100 mts del suelo.

Entonces el track empieza a reportar un nuevo ascenso, que aunque no lo sube muy alto, le permite empezar a moverse hacia Zarzal.

Marcaría la última baliza termaliando entre 1350 y 1500 mts, y con sólo 5.5km para la meta, los nervios se ponen de punta.

No parece lograr pasar de 1500, e incluso cuando pierde el núcleo y baja nuevamente a 1450 decide hacer el intento.

Derivando con viento norte, se deja llevar al norte de la ruta mientras avanza a 200 mts de altura sobre el suelo, pasando sobre el río Cáuca. Entonces una pequeña burbujita le regala unos metros y le optimiza el planeo, suficiente no sólo para cruzar la línea de meta a 1 km de la pista, sino para hacer una pequeña aproximación y aterrizar en la pista.

Nadie más conseguiría completar el recorrido, a pesar de que todos reportaron increíbles alturas y condiciones excepcionales.

Probablemente Mauricio Hoyos, que obtiene el segundo puesto del día, se ubicaría peligrosamente de segundo en la General, a escasos puntos mios, si no es que ya me bajaron del primer puesto.

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Foto Guache

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Campeonato Nacional de Ala Delta – Colombia 2014. Día 3

Comité de pruebas formado por Oscar Gómez, Jheison Pineda y Juan Camilo Marín, todos ellos en la clase Sport.

Optan por una carrera al norte de algo más de 55 km. El Start lo ubican a casi 8 km de distancia y a las 11:30 ppr lo que nos saca a todos del despegue muy temprano. Bien por eso.

La carrera consiste en subir a Zaragoza pasando primero por elndespevue de las brisas que funciona como start de 4km de entrada y baliza de 1 km y luego regresar a la pista de Obando.

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Nos acomodamos temprano en el start y lo tomamos muy bien. Me sigue de cerca Carlos Correa, pero me detengo en Amparito y Carlos duda unos segundos, perdiendo valiosos metros conmigo.

Cruzo el valle hacia La Victoria y presiono saltando térmicas para aprovechar sólo las mejores condiciones.  Pronto me quedo solo y aunque tengo un par de tropiezos e incluso un retroceso en La Victoria buscando un ascenso sobre Mauricio Hoyos y Carlos Correa termino ppr arriesgarme y escaparme del grupo.

Unos planeos largos en un día clásico son una buena estrategia.

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Justo antes de Zaragoza me desvío un poco y encuentro un increible ascenso que me deja en un 8.5:1 hasta la meta pasando por la baliza.

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Hay viento norte pero no quiero arriesgarme porque el viento en altura está marcado del oriente y he visto algunas marcas de humo erráticas en el suelo.

Llego muy cómodo a la meta pero bastante cansado por mantener un planeo rápido en condiciones activas y turbulentas.

Cerca de 26 minutos mas tarde llegaría Mauricio Hoyos, seguido de cerca por Juan Arango.

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10 minutos después llegaría Mauricio Tovar haciendo su primera meta en competencia.

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De allí pierdo la cuenta pero terminarían llegando 9 pilotos al gol,  entre los que están dos sport, Oscar y Jheison, este último haciendo su primera meta también.

Fue un excelente día repleto de caras felices y de un impresionante revolcón en los puntos, ya que dos de los punteros en open se equivocarían y el punteronde sport quedaría a 1km de la meta.

Los resultados pueden ser consultados en el vínculo de la primera entrada del campeonato.

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Campeonato Nacional de Ala Delta – Colombia 2014. Día 2

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El comité de pruebas, conformado por Juan Arango, Alejo Isaza y Conrado Muñoz, eligen una prueba de 77.5km.

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Despegue de la Tulia, luego al sur al despegue de Trujillo, luego al norte pasando por la pista de roldanillo hasta Obando y regresando de nuevo al sur a la pista de roldanillo.

Se proponen dos starts, a las 11:30 y a las 12:00.

Sin embargo nadie parece moverse.

Alejo Hoyos toma la iniciativa y se hace en rampa mientras los demás nos acomodamos en la fila.

El viento está un poco errático y ceden el paso a Carlos Correa, que despega sin problemas en un viento cruzado, motivando a los demás. Lo sigue Alejo Hoyos y yo estaría despegando de tercero.

Sin perder tiempo nos movemos hacia el start y aunque estamos 5 minutos tarde (11:35) decidimos movernos aprovechando la ventaja para robarnos los bonos de liderato.

El viento sur nos degrada un poco el avance hacia Bolivar y Alejo Hoyos se ve obligado a abandonarnos.

Carlos Correa me supera en un ascenso en Bolivar y trato de seguirlo por debajo pero me arrepiento y me regreso a buscar mas altura en Bolivar.

Para entonces me da alcance Conrado pero se toma unos giros de más cuando arranco hacia Trujillo.

Siroco estará rescatándose en morro rojo y yo alcanzo a marcar la baliza y regresar cuando nos muestra una super térmica.

Conrado y Carlos vuelan hacia la baliza y yo aseguro altura para iniciar un largo planeo hasta el aeropuerto.

Allí el día se estabiliza con una gran sombra que se extiende desde la escuelita hasta Zarzal y casi 1 km al norte de la pista.

Aprovecho el viento de cola para dejarme llevar hacia el norte por el medio del valle tratando de llegar a las zonas soleadas.

Lentamente avanzo manteniéndome a 400mts de altura sobre el terreno hasta que me acerco a Higueroncito. El viento sur me brinda la oportunidad de probar algo de ascenso dinámico y en segundos me encuentro con una fuertr y turbulenta térmica de sotavento que aunque me rescata, me deja exhausto.

De alli trato de cruzar a La Victoria manteniéndome por encima de 1600 msl.

Pada entonces estoy completamente solo y aunque el instinto me lleva a creer que nadie mas pasará esa zona, me concentro en tratar de completar la prueba porque pueden venir varios pilotos con el segundo start volando en condiciones diferentes.

Sobre las colinas centrales de la Victoria, en una zona muy ascendente pero sin un centro térmico particularmente consistente, decido intentar una difícil maniobra de vaciamiento de vejiga en vuelo.  La operación aunque algo descoordinada resulta todo un éxito. No es fácil y sólo debe intentarse cuando se disponga de un poco de espacio o de mucha altura.

Con bragueta abierta me reacomodo y marco Obando.

De allí el viento sur me pondría las cosas color de hormiga para hacer los 23km que me separan de la meta.

Casi 1 hora más tarde termino en un planeo final que comienza con un 12.3:1, en la pista del médico, 5km antes de la meta.

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El “negro” me recibe con toda su carismática hospitalidad y un vaso de aguapanela fría.

Quedo primero en el día con el segundo piloto (siroco) a la mitad del camino.

Oscar Gómez se ganaría el día en la categoría sport y tendríamos el placer de almorzar en Waikiki como premio del día gracias al patrocinio que nos consigió el negro Tovar para el evento.

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Campeonato nacional de Ala Delta – Colombia 2014. Día 1

Sólo 15 pilotos conformamos el primer contingente en el evento. Algunos de los cuales se estarán ausentando unos días mientras otros tantos estarán viniendo a competir en el evento.

El primer día tengo la tarea de conformar, junto con los dos Hoyos, Mauricio y Alejandro, el comité de pruebas. El día de mañana serán otros pilotos los encargados

Optamos por una prueba rápida de 63km para medir el nivel. Proponemos un start a las 12m que es algo tarde, para usar la mejor parte del día durante la carrera.
La Tulia con 3km de radio como start de salida, luego volando 12 km hacia el norte hasta Antena de Higueroncito con 4km de radio y regresando al despegue de la Tulia con 1km. Un trayecto que prometía mucha velocidad. Luego cruzamos el valle al sur de la Victoria para regresar hacia el Ingenio La Paila y finalmente un último planeo a la pista de Roldanillo.

Para las 11 las condiciones son excrpcionales pero nadie se aventura a despegar y esperar 1 hora en vuelo.

40 minutos antes del start decidimos despegar Conrado, Isaza y yo, pero para cuando despego, el viento en rampa se cruza y represa a todos los demás pilotos, y el reloj parecía acelerarse vertiginosamente mientras el resto de pilotos miraban desconsoladamente cómo perdían su ventana de oportunidad.

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Mauricio Tovar logra despegar con tiempo para acomodarase en el start donde estamos Conrado, Isaza y yo jugando en la base de la nube.

Escapándonos a la tensión del despegue logramos tomar una salida agresiva acelerando a más de 80km/h rumbo a La Antena de Higueroncito.

Leo bien una línea de nubes por fuera de la cordillera y me sigue Conrado, mientras que Isaza opta por  mantenerse por la montaña bajo tres nubes buenas pero que terminabam abruptamente antes de Los Tanques.

Tovar viene rápido pero pierde mucha altura por tratar de alcanzarnos.

Higuerón la tomamos por el valle sin mucho problema y regresamos al despegue bajo una buena línea.

En el despegue de nuevo hay algo de llovizna que no compromete la seguridad pero baja las condiciones por lo que solo marco la baliza y me escapo hacia el valle debajo de un largo corredor lluvioso.

Conrado me sigue muy de cerca pero Alejo Isaza ha perdido una buena oportunidad al programar mal el radio de La Antena de Higuerón y haber volado casi 5 km más (2.5 km entrando y saliendo al radio real) por lo que no pudo conectar nuestra línea.

La Victoria tiene algo de sol pero cuando estamos llegando se sombrea y las condiciones se deterioran. Bajamos la velocidad y en minutos estamos en modo de supervivencia.

Me lanzo a lo que parece un último planeo rumbo a Zarzal pero me detengo en un cero.

Unos cuantos minutos después me alcanza Conrado pero no logra meterse en mi marginal ascenso y terminarí aterrizando rumbo a Zarzal, algo empantanado en un desafortunado flare sobre una zanja.

Tres intentos para acercarnos al sol que empieza a salir rumbo a Zarzal terminan por funcionar y logro remontar de 150mts a 1000 mts.

Otra vez empiezo a moverme más cómodo pero no soy muy agresivo mientras avanzo contra un viento de 10km/h del suroeste.

Las últimas dos térmicas me aseguran un planeo de 8.5 a 1 y puedo mantener velocidades superiores a 80km/h hasta la meta y llegar con más de 400 mts para aproximar, para terminar el recorrido en algo menos de 2 horas.

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Nadie mas lograría terminar el recorrido. Conrado se haría con el segundo puesto seguido de Trujillo e Isaza, todos ellos muy cerca de la baliza de La Victoria donde la dificultad se incrementó bastante.

A pesar de que contábamos con mejores resultados generales, la mala suerte en el despegue complicó el desenlace. No obstante revisando mi desempeño y el de Conrado, creo que la prueba estuvo acertada, pues la primera sección fue rápida y la última sección aumentó el nivel de exigencia.

Resultados

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